由于歐洲REA CH法規和美國相關法規公布后，對包括膠帶在內的橡膠制品多環芳烴含量提出嚴格要求，因此必需對我國膠帶行業所使用的化學品進行研究，使膠帶產品符合歐盟和美國的相關新法規，這不僅有利于人體、環境和生態保護，也有利于膠帶產品入口。

    中國高溫膠帶行業生膠總消耗量已位居世界第一，中橡協管帶分會秘書長李鴻介紹，中國膠帶產品無論在數量、規模還是整體技術水平上都有了很大提高，但仍未解脫粗放型增長方式，與國際先進水平相比仍存在較大差距。為此，中國橡膠工業協會在制定膠帶行業規劃時，提出對六大實用課題進行重點攻關。

    擬開發的6個課題分別是直徑直緯高強度織物芯輸送帶、耐熱耐高溫輸送帶、汽車用彈性多楔帶、多楔帶模壓硫化成型工藝、傳動帶用聚酯鋼化棕絲等新型高強力骨架材料、無錫高溫膠帶產品多環芳烴含量安全性的研究。

    也是織物芯輸送帶少層化的典型產品，直經直緯織物芯是中高強度分層式織物芯輸送帶的換代產品。目前國內產品與國外先進水平相比差別甚大，應加大輸送帶結構、工藝及設備自主創新研發力度；隨著冶金、建材工業的發展，對耐熱耐高溫輸送帶的需求越來越大，性能要求也越來越高，必需進一步提高現有耐熱耐高溫輸送帶的耐熱耐高溫等級和延長使用壽命，特別要重視膠帶結構、骨架資料和膠料的研究；國已能生產各種汽車用多楔帶，但有些高檔轎車用多楔帶還需進口，彈性多楔帶是汽車配套的急需品種，因此要在膠料溫度性能、工藝和設備等方面加以改進，使其達到相關汽車制造廠的企業規范；多楔帶模壓硫化成型工藝可以節約原材料、減少廢水和噪聲污染，應進一步開展膠料配方和膠帶結構研究，以配合節能減排和環保工作；聚酯鋼化棕絲呈無捻結構，由于不松散且不易伸長，可有效提高傳動帶的使用壽命且節能減排，屬于傳動帶骨架的前沿技術，但研發技術難度較大，因此應向實用化推進。